四川、重庆柴油零售端出现柴油紧张后，华东部分地区的零售端也开始出现紧张征兆。昨日（10月24日），《每日经济新闻》获得的最新市场监测情况，华东地区“油荒”现象也已蔓延至终端零售环节，中石化、中石油自营加油站排队现象增加，终端用户加油困难。

　　柴油供应紧张也进一步推涨了部分地区的柴油批发价，川渝地区黑市上的柴油批发价上周甚至创出每吨万元的新高。

　　截至目前，还没有柴油供应紧张有缓解的迹象，是否会爆发全国性大面积的“柴油荒”还难以判断。

　　川渝黑市柴油批发创每吨万元

　　卓创资讯分析师冯莹莹说，在西南地区，两大石油公司柴油基本停止对外批发销售，仅供应极少数重点客户。民营单位柴油库存低位，价格上涨较多，主流成交价在8600元/吨，部分地区黑市价格可达8950-9150元/吨，主供终端用户。

　　“上周，在黑市上，一些贸易商抄做，柴油批发价曾创每吨万元的‘天价’”金银岛的分析师张茜说道，“本周川渝市场各加油站点排长队加油减缓，批发成交8800-9000元/吨，较‘万元’天价略有跌落。”

　　由于，当地民营加油站觅油困难，部分甚至从中石化、中石油加油站走零售。

　　冯莹莹说，两大公司的加油站已开始禁止用桶灌油，每日售油总数限量，车辆排队加油现象再现，两大石油公司的限量现象或将继续推高当地柴油批发价格。

　　“在资源配置无增量的情况下，西南地区柴油市场资源紧张状况或将延续至下月。”冯莹莹说道。

　　零售环节“油荒”蔓延华东

　　目前，国内柴油资源紧张态势仍未得到缓解。中石油经济技术研究院市场分析人士认为，9月份国内成品油库存已经连续3个月下降，供需基本面将继续收紧。

　　据新华社数据，9月底中国成品油总体库存下降7.5%。，其中，商业柴油库存较8月份下降12.7%。

　　国家发改委上周公布，截至9月底中国成品油库存总计1148万吨，低于2月份峰值1561万吨。

　　而川渝零售端“油荒”也已经在华东地区出现。“上周江苏、浙江已经出现了零星加油站排队、限量供应的现象，目前还在进一步的扩大，”金银岛分析师赵旭说道，“现在，中石化、中石油以及大型民营加油站都出现了排长队，省会南京也出现了这种情况。”

　　据媒体报道，23日，南京浦口区浦珠北路一处中石化加油站内，各种重型货车、小货车和中巴车已经排成了几路长队。

　　卓创资讯分析师朱春凯说，目前，江苏地区两大公司0#柴油挂8225元/吨，社会经营单位的成交价格普遍上涨，其中0#柴油主流成交在8500-8550元/吨，部分高价资源甚至高达8600元/吨。浙江地区的0#柴油成交价格为8400-8500元/吨。

　　“柴油资源的紧张现状当然是批发价格上涨的主要推力。”朱春凯称，近日暂时没有资源紧张缓解的迹象，部分民营加油站停销，市场上流动资源较少。两大公司资源多通过零售环节直接走向终端。

　　由于，终端民营加油站无法从两大公司手中进货，地炼柴油成为采购焦点。上周山东地炼柴油出货顺畅，价格上涨，炼厂库存一直处于低位。另目前部分厂家已转产-10#柴油，目前地炼0#库存不多，-10#开始陆续上市。

　　据统计，上周山东地炼一次装置开工率在46.2%，较上周小幅上涨0.75%。

　　两大巨头表态：积极保供

　　对于目前的形势，两大公司也是表态，积极保障市场零售供应。

　　中石油有关人士昨日在接受《每日经济新闻》采访时表示，公司10月安排炼油装置满负荷生产，成品油日产量达到26.7万吨，同比增长8.5%；而柴油投放量与去年同期相比也增长了23.9%。目前，对秋收秋播、国家重点工程、交通和机构用户力保供应，销售过程中也是按国家规定的价格销售。

　　据中石化透露，目前江苏石油公司已启动保供方案，增加对江苏的柴油供应量，尽量保障市场需求。当前，将优先保障主城区、高速公路等重点区域和交通、医院、学校、环卫和农业等重点行业的柴油用油。对于郊区加油站，采取保片方式，确保每个片区有一定数量的加油站销售柴油。

　　冯莹莹预计，全国大范围发生油荒的可能性不大。当前国家仍把控制通胀放在工作的首位，如油荒现象出现，国家或将采取补助或增加进口等措施来缓解油荒。

　　据机构统计，9月份，柴油一般贸易进口量约9万吨，10月份，柴油一般贸易进口则有望创年内新高，达到12-15万吨，这将在一定程度上弥补国内供需缺口。

　　厦门大学能源经济研究中心主任林伯强认为，目前是季节性和局部性的的短缺，加上国家进口柴油关税取消了，缺了可以加大进口。只要今年冬季没有大规模电荒，就不会有大规模的“柴油荒”。